Атентатът срещу Гешев изважда важен проблем със стикерите на колите, Божанов и ИТС с контрапозиции
Българската ИТС Асоциация (б.ред.: Българска Асоциация Интелигентни Транспортни системи ) излиза със становище по отношение на стикерите за периодически обзор на техническата редовност на ППС и коментара на позицията на специалиста и някогашен министър на електронното ръководство, господин Божидар Божанов.
" Фокус " разгласява цялостното мнение на ИТС:
" Г-н Божидар Божанов разяснява в своя Фейсбук профил атентата срещу
основния прокурор господин Иван Гешев, като написа:
" Взривът, задействан при прекосяването на колата на Гешев ме подсети за
един непряк проблем, който на пръв взор е бюрократичен (стикерите
за годишен механически преглед), само че има отношение към сигурността.
Сарафов сподели, че с цел да бъде задействан в точния миг е трябвало да има
образен контакт към мястото. Това не е наложително, поради новите
стикери за ГТП, които са с чип, който може да бъде прочетен отдалечено,
позволявайки автоматизирано засичане на съответни коли посредством RFID
антена. Едва ли е подобен казусът, само че такава опция съществува (ако
НСО поставят стикери, което следва от наредбата за ГТП).
Когато настоявах Изпълнителна организация " Автомобилна администрация " да
отстрани стикера с чип, показах и проблеми със сигурността, така като
стандартът употребен за записване на информацията в чипа не е предвиден
за тези цели. Това разрешава неоторизирано четене на най-малко част от
данните (а има възможност и на всички данни), което улеснява различни
незаконни действия – тогава дадох образец с автокрадци, само че има всякакви
други опасности, включително разследващи, когато има елементарен за отдалечено
четене чип с значително информация.
Затова в план на изменение на Закона за придвижването по пътищата, който
внасяме тази седмица, предвиждаме отпадане на стикера (или по-точно,
въвеждането единствено със закон, което ще обезсили наредбата, с която е
въведен) "
В тази връзка показваме следното мнение:
За да се прочете информацията от RFID чипа в стикера за периодичен
механически обзор е нужна антена. Най-добрите антени позиционирани
да четат непосредствено информацията от чипа в положителни условия могат да го
прочета от към 14 м. Това значи, че на пътя би трябвало да бъде
инсталирана антена със съответната информационна инфраструктура. Тоест
мъчно ще бъде скрита и незабелязана.
За да се наблюдава движението на транспортно средство благодарение на RFID
чипа по пътната мрежа в България, е належащо или да има изградена
мрежа от десетки или даже стотици хиляди антени по цялата пътна мрежа
или да следвате автомобила на разстояние от 3-5 метра, с цел да четете
информацията от чипа с антена в автомобила (което обезсмисля тази
операция). Изграждането на инфраструктура от антени за следене на
един или няколко индивида не си заслужава инвестицията в случай, че
има доста по-евтини способи за следене.
Ако отидем на хипотезата за автоматизирано засичане на автомобил от
разстояние благодарение на RFID чипа, също ще се сблъскаме с проблеми.
Както посочихме нагоре антената ще се види от разстояние. Трудно може
да бъде скрита, тъй като се рискува да и бъде стеснен обсега и второ,
не може да се разчита за акуратност на засичане, когато са от значение
секунди за задействане на устройство. Обхвата на антената е изменчив и
зависи от метеорологичните условия, скоростта, типа на стъклото, на
което е залепен стикера (например при UV филтри или фолио за
затъмнение). Също по този начин би трябвало да се регистрира и времето за предаване на
информацията от антената към друго устройство, а това прави подобна
интервенция обречена на неуспех.
Автомобилите на Министерство на вътрешните работи, НСО и други специфични служби на държавата
минават на механически обзор в пунктове на съответните служби,
където се взимат ограничения точно за възпрепятстване на възможни такива
дейности.
И не на последно място, стикерът за периодически механически обзор е
въведен в разпоредба за да се транспонира Директива 2014/45/ЕС на
Европейския парламент и на Съвета от 3 април 2014 година относно
периодическите прегледи за инспекция на техническата редовност на
моторните транспортни средства и техните ремаркета, в която е посочено:
" Контролно-техническият пункт или, в случай че е използвано, способният орган
на страната членка, направил прегледа за инспекция на техническата
редовност на транспортно средство, записано на нейната територия,
издава документ за всяко транспортно средство, което е минало такъв
обзор, като да вземем за пример напътствие в документа за регистрация на превозното
средство, стикер, уверение или различен тип елементарно налична информация.
В документа се показва датата, до която би трябвало да се извърши следващия
обзор за инспекция на техническата редовност ". България, както и
множеството европейски страни е приела този документ да е стикер. Без
подобен документ и при неналичието на единна европейска система за
техническите прегледи, българските жители в чужбина ще бъдат
глобени. В началото на седмицата излезе информация в медиите, че
към края на март тази година България не е изпълнила 69 мерки
произлизащи от участието ни в Европейски Съюз. Защо да не прибавим още една, макар,
че е била изпълнена.
В същото време не може да не отбележим какви изгоди би могла да извлече
страната от сходна технология. След повече от една година от въвеждане
на новите стикери за периодически механически обзор, съвсем всички
регистрирани коли в България би трябвало да разполагат с RFID чип. Тази
технология елементарно може да се употребява от интелигентни транспортни системи
за:
-регулиране на трафика
-контрол на пътното движение приоритизиране на избрани транспорти и транспортни средства при преминаване на кръстовища със светофарни уредби
-контрол на зони (например ниско-емисионни зони) контрол и ръководство на паркирането
-управление на направления и написания на транспортни средства от градския
и междуградския превоз и доста други действия, които могат да бъдат
лимитирани единствено от въображението и тесногръдието на някои политици.
Задаваме си въпроса за какво някои политици и специалисти влагат своята енергия
в унищожаване на нещо, което може да бъде употребявано в изгода на
обществото и вместо да надграждат, единствената им цел е да унижат
направеното.
Експертите от Българска ИТС Асоциация са срещу премахването на
стикерите с RFID чип. Призоваваме политиците да работят за интегрирането
на ИТ решения и новаторски механизми, които дава тази технология
за възстановяване качеството на живот и сигурността на жителите.
" Фокус " разгласява цялостното мнение на ИТС:
" Г-н Божидар Божанов разяснява в своя Фейсбук профил атентата срещу
основния прокурор господин Иван Гешев, като написа:
" Взривът, задействан при прекосяването на колата на Гешев ме подсети за
един непряк проблем, който на пръв взор е бюрократичен (стикерите
за годишен механически преглед), само че има отношение към сигурността.
Сарафов сподели, че с цел да бъде задействан в точния миг е трябвало да има
образен контакт към мястото. Това не е наложително, поради новите
стикери за ГТП, които са с чип, който може да бъде прочетен отдалечено,
позволявайки автоматизирано засичане на съответни коли посредством RFID
антена. Едва ли е подобен казусът, само че такава опция съществува (ако
НСО поставят стикери, което следва от наредбата за ГТП).
Когато настоявах Изпълнителна организация " Автомобилна администрация " да
отстрани стикера с чип, показах и проблеми със сигурността, така като
стандартът употребен за записване на информацията в чипа не е предвиден
за тези цели. Това разрешава неоторизирано четене на най-малко част от
данните (а има възможност и на всички данни), което улеснява различни
незаконни действия – тогава дадох образец с автокрадци, само че има всякакви
други опасности, включително разследващи, когато има елементарен за отдалечено
четене чип с значително информация.
Затова в план на изменение на Закона за придвижването по пътищата, който
внасяме тази седмица, предвиждаме отпадане на стикера (или по-точно,
въвеждането единствено със закон, което ще обезсили наредбата, с която е
въведен) "
В тази връзка показваме следното мнение:
За да се прочете информацията от RFID чипа в стикера за периодичен
механически обзор е нужна антена. Най-добрите антени позиционирани
да четат непосредствено информацията от чипа в положителни условия могат да го
прочета от към 14 м. Това значи, че на пътя би трябвало да бъде
инсталирана антена със съответната информационна инфраструктура. Тоест
мъчно ще бъде скрита и незабелязана.
За да се наблюдава движението на транспортно средство благодарение на RFID
чипа по пътната мрежа в България, е належащо или да има изградена
мрежа от десетки или даже стотици хиляди антени по цялата пътна мрежа
или да следвате автомобила на разстояние от 3-5 метра, с цел да четете
информацията от чипа с антена в автомобила (което обезсмисля тази
операция). Изграждането на инфраструктура от антени за следене на
един или няколко индивида не си заслужава инвестицията в случай, че
има доста по-евтини способи за следене.
Ако отидем на хипотезата за автоматизирано засичане на автомобил от
разстояние благодарение на RFID чипа, също ще се сблъскаме с проблеми.
Както посочихме нагоре антената ще се види от разстояние. Трудно може
да бъде скрита, тъй като се рискува да и бъде стеснен обсега и второ,
не може да се разчита за акуратност на засичане, когато са от значение
секунди за задействане на устройство. Обхвата на антената е изменчив и
зависи от метеорологичните условия, скоростта, типа на стъклото, на
което е залепен стикера (например при UV филтри или фолио за
затъмнение). Също по този начин би трябвало да се регистрира и времето за предаване на
информацията от антената към друго устройство, а това прави подобна
интервенция обречена на неуспех.
Автомобилите на Министерство на вътрешните работи, НСО и други специфични служби на държавата
минават на механически обзор в пунктове на съответните служби,
където се взимат ограничения точно за възпрепятстване на възможни такива
дейности.
И не на последно място, стикерът за периодически механически обзор е
въведен в разпоредба за да се транспонира Директива 2014/45/ЕС на
Европейския парламент и на Съвета от 3 април 2014 година относно
периодическите прегледи за инспекция на техническата редовност на
моторните транспортни средства и техните ремаркета, в която е посочено:
" Контролно-техническият пункт или, в случай че е използвано, способният орган
на страната членка, направил прегледа за инспекция на техническата
редовност на транспортно средство, записано на нейната територия,
издава документ за всяко транспортно средство, което е минало такъв
обзор, като да вземем за пример напътствие в документа за регистрация на превозното
средство, стикер, уверение или различен тип елементарно налична информация.
В документа се показва датата, до която би трябвало да се извърши следващия
обзор за инспекция на техническата редовност ". България, както и
множеството европейски страни е приела този документ да е стикер. Без
подобен документ и при неналичието на единна европейска система за
техническите прегледи, българските жители в чужбина ще бъдат
глобени. В началото на седмицата излезе информация в медиите, че
към края на март тази година България не е изпълнила 69 мерки
произлизащи от участието ни в Европейски Съюз. Защо да не прибавим още една, макар,
че е била изпълнена.
В същото време не може да не отбележим какви изгоди би могла да извлече
страната от сходна технология. След повече от една година от въвеждане
на новите стикери за периодически механически обзор, съвсем всички
регистрирани коли в България би трябвало да разполагат с RFID чип. Тази
технология елементарно може да се употребява от интелигентни транспортни системи
за:
-регулиране на трафика
-контрол на пътното движение приоритизиране на избрани транспорти и транспортни средства при преминаване на кръстовища със светофарни уредби
-контрол на зони (например ниско-емисионни зони) контрол и ръководство на паркирането
-управление на направления и написания на транспортни средства от градския
и междуградския превоз и доста други действия, които могат да бъдат
лимитирани единствено от въображението и тесногръдието на някои политици.
Задаваме си въпроса за какво някои политици и специалисти влагат своята енергия
в унищожаване на нещо, което може да бъде употребявано в изгода на
обществото и вместо да надграждат, единствената им цел е да унижат
направеното.
Експертите от Българска ИТС Асоциация са срещу премахването на
стикерите с RFID чип. Призоваваме политиците да работят за интегрирането
на ИТ решения и новаторски механизми, които дава тази технология
за възстановяване качеството на живот и сигурността на жителите.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ